在碳达峰碳中和的大背景下，新能源重卡的未来之路怎么走日前，新动未来 速达双碳成都新能源商用车产品发布及应用推介会在青白江区中国重汽集团成都商用车制造基地举行，成都造换电重卡引起关注

活动中，成都造首台新能源换电重卡——豪沃V7—X正式下线，配套项目，川内首座商用车换电站——金芙蓉大道充换电站在青白江区正式投运。

豪沃V7—X新能源重卡分为换电版和充电版，换电版既可充电，也可更换电池重汽成商总经理吴坤生介绍，换电版更换电池仅需 5分钟左右，续航约190公里左右，每公里运营成本低至1.6元，相比燃油车，能节省30%以上的费用，真正摆脱了充电和成本焦虑，实现了零排放目前，重汽成商已具备年产6万台豪沃V7—X的产能

重汽成商新能源重卡的亮相，也是青白江区新能源商用车产业发展的新起点目前青白江区已成功引进国家电投换电重卡项目该项目总投资约为50亿元，计划于省内建设约300座智能充换电场站，设立充换电场站总部结算中心，积极建设充换电站组装及核心零部件产业园区，实现本地化生产制造

在生产制造环节，目前东风汽车已形成在湖北襄阳的整车及东风康明斯发动机生产基地和湖北十堰的轻型发动机生产基地，公司商用车业务布局还包含武汉，山东寿光(东风凯马)等。上市20年来，公司主营业务轻型车得到长足发展，2020年轻型商用车(轻卡线)，轻型商用车(轻客线)，工程车，旅行车(客车)，旅行车(底盘)，厢式车设计产能分别为15万辆，3万辆，6万辆，0.9万辆，6万辆，5万辆，产能利用率分别为138.49%，38.56%，113%，16%，568%，1023%。

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