伴随着近期氢能示范城市的公布和多个省市氢能十四五规划目标的颁布，氢能产业进入新的发展高峰在文章《政策发令枪再次打响中国氢能之路该怎么走》中，记者梳理了氢能产业上中下游的发展现状和机遇收集各种观点后发现，氢能行业还存在两个实际问题，也是很难发展的问题既要聚集政府，资本和氢能公司的力量，又要获得外部资源的投入，共同推动氢能产业的商业化

第一个困境:如何降低成本。

氢气在化工，钢铁等领域的应用由来已久，化工和煤炭制氢技术也非常成熟，是目前主要的制氢方式可是，在制氢过程中，经常会产生大量的碳排放为了实现绿色低碳的目标，各地在发展氢能项目时，无碳排放的绿氢——制氢是首选

其中，光伏/风力发电制氢被认为是目前绿色氢的最佳解决方案利用可再生能源发电，电解水制氢，生产过程中不产生碳，最符合碳减排的要求

电解水制氢最重要的成本在于电费，电费决定了氢气的成本但有光伏从业者告诉笔者，光伏电站的回收期一般为6—8年，特殊项目可能在10年左右光伏行业和氢能行业都是以重资产的形式运营，极大考验了企业的融资能力和现金流管理水平极有可能是设备报废或淘汰，光伏制氢项目成本回收未完成

目前光伏电站的投资主要集中在央企，国企和大型民营企业，这些企业有足够的实力和资源建设氢能项目但由于前期投资建设消耗较大，光伏制氢成本远高于化学制氢，更多地区仍处于项目推进阶段毕竟，如果没有政策或直接补贴支持，企业只能亏本出售绿氢，而且每一次出售都是亏损的

按照0.61元/kwh的大型工业电价均价计算，有机构估算目前电解水制氢成本约为3.69元/Nm3当电价低于0.50元/kwh时，电解水制氢的成本与汽油相当有参与光伏制氢项目的人士表示，只有使用废弃的光风电或当地发电成本低于0.25元/kWh甚至低于0.2元/kWh的绿氢，才会有一定的经济效益

可是，这面临着一个难题制氢工厂等不及低成本电力抛弃光和风如何降低光伏/风力发电的综合成本，成为制造绿色氢的前提，否则下游燃料电池将像锂电池一样，长期承受能源产生高碳排放的指责而且，与电能不同，氢能是一种二次能源，电能转化为氢能必然会带来新的消耗

第二个困境:如何打破地方壁垒。

伴随着氢能示范城市群政策的出台，过去分散在各个城市的氢能产业园串联起来，氢能项目与城市群整体发展同时实施以奖代补新政策，在燃料电池汽车推广应用，氢能供应等领域对示范城市群给予补贴

入围示范城市群将根据其目标完成情况给予奖励

显然，一个氢能示范城市群政策是不够的，需要细化如何将各个城市群连成一个整体，实现氢能项目的跨城市群发展否则，多年后，每个氢能示范城市群都将是氢能产业链的孤岛，不仅没有协同发展的机会，而且还会在竞争激烈的城市群中严格防范氢能公司，互相阻止对方在自己的领地安家落户

某汽车公司负责人告诉记者，要实现燃料电池汽车真正的商业化，很多地方需要政府相关部门的鼓励和支持，其中政府需要在氢能产业顶层规划设计和氢能及燃料电池标准体系建设方面营造良好的政策发展环境在项目落地过程中，地方政府也要打破行政区划，地方保护等壁垒，加强产业链优势企业间的协调合作，保障优质资源和产业要素资源的流动

目前，我国氢能产业的发展仍处于初步成长阶段，最关键的问题是如何实现技术突破和商业化虽然这个行业远没有达到锂电池车那样激烈的市场竞争但由于氢能产业链比锂电池汽车联系更紧密，技术和资源的排他性更强，更容易形成部分企业或某一地区的局部垄断，这种苗头显然不能鼓励，否则将严重阻碍氢能产业的全国推广进程

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