探讨新能源汽车发展现状，政策思路，存在问题及未来发展规划日前，TEDA国际论坛在津开幕

辛斌:双碳目标对汽车产业发展提出了新要求。

工业和信息化部副部长辛在致辞中表示，今年以来，中国汽车工业稳步发展，有许多亮点1—8月汽车产销预计突破1600万辆，同比增长10%左右1—7月出口100万辆，同比增长124%

值得注意的是，今年1—8月，中国新能源汽车产销量有望突破170万辆，同比增长2倍，市场渗透率超过10%，L2级智能网联市场份额达到20%。

信郭斌透露，为推动汽车产业高质量发展，充分保障产业稳定运行，工信部会同有关部门做了一系列工作，深入贯彻落实国务院促进汽车消费一揽子政策，组织开展中国汽车品牌向上发展专项行动，着力推动产业和消费双重升级同时，行业主管部门也在积极推动新能源汽车和智能网联的发展，不断完善行业管理体系

他认为，虽然今年前8个月中国汽车行业保持了良好的发展势头，但整个行业也要保持清醒的认识当前，国内外形势依然复杂，不稳定不确定因素较多，行业发展仍面临诸多挑战和困难

具体来说，主要体现在以下三个方面:一是一些长期存在的问题，中国品牌汽车大而不优的问题依然突出，企业数量多，资源分散，特别是改装车数量大而广，管理改革不到位，部分地方和行业产能利用率低，产业链上仍存在基础器件，基础材料等短板弱项新能源汽车整车成本仍偏高，安全性，可靠性，便捷性有待进一步提升，动力电池回收渠道不够畅通，这些都需要持续推进和解决

二是国家二氧化碳排放峰值的碳中和目标对汽车产业发展提出了新的要求，将带来广泛而深刻的产业系统性变化，需要全产业链共同努力，推动低碳产业，低碳产品，低碳交通，低碳能源协同发展。

第三，网络安全数据安全伴随着汽车智能化，网络化的发展，在技术进步的同时，可能会出现个人信息和重要数据被非法收集和利用等数据安全问题

对于上述挑战，新郭斌建议从以下几个方面进行解决和突破一是充分发挥部长级联席会议制度作用，协调一系列加快新能源汽车发展的政策措施，保持相关支持政策持续稳定有效衔接进一步完善锂钴镍保障体系，二是加强融合创新，加快发展新产业，三是补齐行业短板，提升全产业链水平，实施强链补链行动，围绕短板，平台支撑和示范应用，加快汽车芯片和操作系统的R&D化和产业化，引导企业优化供应链布局，提升产业链稳定性，安全性和竞争力，四是坚守安全底线，优化发展环境，五是深化标准化合作，坚持全球化共识

具体来说，新能源汽车产业的发展体现在三个方面一是产业规模加快今年1—7月，新能源汽车产销同比增长3倍，占新车产销比重超过10%，创历史新高，二是产业体系更加健全形成了较为完整的新能源汽车产业链，动力电池装载能力全球领先，驱动电机，电控系统等关键零部件性能不断提升，三是产业配套不断完善五年来，充电设施基本上每年翻一番，建成了全球最大的充电设施网络加快5G通信和北斗导航布局应用，为新能源汽车可持续发展提供良好基础

鲁健康认为，新能源汽车产业的高质量发展得益于四个方面的共同努力一是得益于支持产业发展的组合拳政策，二是受益于技术创新的先手棋，三是受益于找准产业发展的突破口，第四，得益于对市场机制的把握

在他看来，中国新能源汽车产业正在加速从政策驱动向市场驱动转变，从重点领域向大规模推广转变，从起步阶段向加速发展阶段转变，产业发展迎来了难得的历史机遇站在新的起点上，我们要清醒地认识到，我国新能源汽车发展还存在一些不容忽视的问题:市场规模不断扩大，但替代优势尚未完全形成，产业基础比较扎实，但关键环节存在不足，社会关注持续升温，但盲目发展存在风险

针对当前行业发展面临的挑战和瓶颈，鲁健康建议，要强化发展方向，推动新能源汽车高质量发展，加强自主创新，引领新能源汽车高质量发展，加强品牌培育，支持新能源汽车高质量发展，必须坚持系统规划，统筹推进新能源汽车高质量发展，要防范安全风险，确保新能源汽车高质量发展。

在安全风险防范方面，鲁健康特别强调，要提高新能源汽车，动力电池等关键系统的质量和安全性能，完善新能源汽车信息数据采集，传输，存储和使用的标准和规范，确保行车和数据安全。

论坛上，中国第一汽车集团有限公司董事，党委副书记王国强透露，到2025年，整个集团新能源汽车占比将超过20%，包括奔腾在内的自主乘用车占比将超过30%，红旗品牌占比将超过40%到2030年，力争实现大部分自有乘用车电气化

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