最近几天，财政部，工业和信息化部，科技部，国家发展改革委，国家能源局联合发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，原则同意北京，上海，广东省报送的城市群启动燃料电池汽车示范应用，示范期4年这一消息再次引爆氢能板块，氢能概念股持续上涨

中信证券指出，政策呼应了去年的示范应用通知，明确了燃料电池示范应用城市群名单以及示范应用期间补贴的实施细则和条件至此，中央层面的燃料电池补贴政策框架全面建立，行业发展迎来新阶段

作为最适合氢能应用的领域，重卡有望率先受益CIMC车辆首席执行官李桂平SZ/01839)，在接受媒体采访时表示未来，专用车新能源将向氢动能方向发展此外，城市冷藏配送车也是未来氢能的重要应用场景之一

氢能重卡的渗透率会逐渐增加。

氢气作为一种清洁，高效，可持续的能源，被认为是21世纪最有前途的清洁能源之一2019年，氢能首次写入《政府工作报告》，引起市场广泛关注

在二氧化碳排放达峰，碳中和的背景下，目前中国氢能产业发展迅速，中央和地方扶持政策密集出台，燃料电池产品快速迭代越来越多的企业积极布局氢能产业链，推动氢能产业链不断完善，提升行业景气度

目前，根据各城市群的产业规划，2025年三大城市群氢能产值将达到1000亿元预计2025年各城市群推广车辆数有望达到1万辆，合计5万辆，全国推广车辆数可能达到10万辆，市场增长空间明确伴随着车辆的增加，产业链的规模效应会逐渐显现，整个产业链的成本降低指日可待

具体到应用领域，广东省发改委2020年发布的《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》提出，以重型货车，中长途物流车，工程车，港口作业车为重点，加快氢燃料电池商用车，专用车的推广应用推动氢燃料电池物流车规模化应用，鼓励氢燃料电池汽车厂商与省内重点物流企业合作，通过搭建燃料电池汽车运营平台，分批集中采购，大幅降低氢燃料电池汽车采购成本，推动氢燃料电池商用车规模化使用

重型卡车具有距离远，运量大，运输效率高的优点，是道路货物运输的核心车辆，常用于物流运输，工程建设和特种车辆重卡电气化技术主要包括锂电池和氢燃料电池与纯电动重卡相比，氢能重卡在运输业务上有四大优势:加氢快，续航长，耐低温，载重量大

目前，在长途重载领域，用氢重卡取代传统燃油重卡已逐渐成为行业共识伴随着氢重卡推广规模的快速扩大，预计重卡将是我国最早实现燃料电池商业化的细分市场之一

CIMC汽车远景规划

在超限超载，打赢蓝天保卫战，国家第六阶段机动车污染物排放标准的实施，新能源汽车趋势等因素的推动下，轻量化，智能化的特种车辆成为汽车发展的重中之重

CIMC於陵在搅拌车领域的布局只是CIMC新能源战略布局的一部分Xi安CIMC的新能源城市渣土车和镇江台北牌冷藏车都在新能源的路上

针对冷藏车，CIMC招股书披露，CIMC已计划投资新一代智能冷藏车车身模块数字化升级项目同时，为进一步提升冷藏车产品研发水平，满足客户在冷藏车智能互联领域的需求，公司将从新能源冷水机组研发，智能互联模块研发，车身产品模块研发三个方面开展智能冷藏车车身模块数字化升级项目

氢能也被列入CIMC汽车未来的发展方向CIMC汽车CEO李桂平认为，未来专用车新能源利用将与主机厂联合设计开发，技术研发将向氢动能方向发展李桂平在接受媒体采访时表示，以纯电动渣土车底盘为例，搭载3吨电池基本会吃掉3吨有效载荷，造成极大浪费氢动能可以弥补纯电力的缺陷

根据消息显示，重卡的主要功能是重载运输，对动力系统自重要求较高锂电池能量密度低，使用锂电池作为储能装置会导致重卡续航里程与载货能力之间存在互斥关系，难以满足重卡拉货多，跑远的基本要求高质量的能量密度是氢燃料电池动力系统的优势，非常适合重型卡车使用

可是，由于成本和技术问题，氢燃料电池以前没有得到普及中信证券指出，燃料电池示范应用的启动推动行业发展进入新阶段，有望加速产业订单落地，促进行业优胜劣汰，为行业带来新一轮政策催化剂，造福行业前景

作为氢燃料电池未来的重要应用场景，如果氢能重卡能够在政策引导下实现技术突破，解决成本问题，逐步替代柴油重卡，氢燃料电池重卡产业链的市场规模将空前庞大，将有利于带动整个氢能产业的快速发展。

此外，李桂平认为，冷藏配送车也是未来氢动能的重点应用场景，其中CIMC车将是龙头，与轻卡厂商合作解决底盘问题，再与氢动能上游企业合作，共同推动氢能产业发展。

李桂平指出，虽然冷藏配送车辆像普通车辆一样在城市中开放，

是冷藏配送车厢体更重，又因为要保温，要有冷机，所以冷藏车对动能的消耗更大未来氢动能的冷藏配送车，载重效率和续航力都会更好，所以将氢动能运用于冷藏配送车从技术上来说是合理的发展追求

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