1月30日晚间，中国重汽和一汽解放披露2022年业绩预告，加上之前的福田汽车，主要商用车厂商的2022年业绩纲要逐渐露出真容大幅下滑甚至亏损的业绩，反映了重卡行业史上最差的一年的现实业内人士表示，经过深度调整，2023年重卡市场将企稳回升

整体盈利能力不好

行业拐点临近，相关公司已经在股价上有所表现2023年以来，重卡相关公司股价全线飘红

根据a股重卡相关公司2022年业绩预告，中国重汽预计净利润1.76亿—2.6亿元，同比下降83%—75%一汽解放预计归母净利润为3.2亿元至4.1亿元，同比下降91.79%—89.49%，扣除非归母净利润亏损16.3亿元至17.2亿元福田汽车预计净利润5640万元，扣非后亏损2.82亿元

一汽解放预计依靠非经常性损益略有盈利福田汽车已经逐渐走出宝沃股权投资的影响，但整体盈利依然不佳中国重汽有望盈利，但业绩也在下滑

业内人士表示，经过几年的高位运行，重卡行业的部分需求被提前透支中汽协发布的信息显示，2022年，中国重卡累计销售67.19万辆，同比下降超过50%

走出底部

在国内重卡市场整体下滑的背景下，海外市场和新能源重卡成为行业亮点2022年重卡出口近20万辆，较前几年大幅增长

度过黑暗时刻，重卡行业有望在2023年迎来良好表现多数券商机构对今年重卡行业持乐观态度，认为重卡行业拐点将至，预测今年重卡销量将大幅超过去年其中，中信证券和CICC预计2023年销售汽车90万辆，同比增长32%海通证券比较乐观预计今年销量将达到97万辆，同比增长45%

海通证券认为，未来新增需求和存量产能置换将有助于销售增长中信证券判断，目前重卡行业的拐点已经到来在稳增长政策等利好因素的推动下，重卡行业有望在2023年逐步走出底部

重卡保有量大，存量产能置换空间尤其看好目前中国重卡保有量约为900万辆，重卡更新迭代周期为7—8年预计置换需求将带动重卡行业从2023年开始逐步复苏此外，去年11月发布了柴油货车污染控制行动计划加大柴油车污染治理力度，加快淘汰国四老车的政策有望成为行业超预期表现的催化因素

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